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Charles Varinot (né le 14 février 1833 à Tannois) était un entrepreneur de travaux publics. Il était concessionnaire de la ligne de Bar-le-Duc - Verdun. En Juillet 1886, la Compagnie des chemins de fer d'intérêt Local de la Meuse, fondée par l'ingénieur Soulié, est en faillite. Malgré les nombreuses subventions de l'Etat et du Département, l'exploitation de la ligne Haironville - Triaucourt est déficitaire. Les horaires mal adaptés (un seul train parfois dans la journée) et la conception de la ligne (vitesse réduite, usure prématurée du matériel impliquant assez souvent la location de machines) n'ont pas permis le succés commercial. Aussi la concession est retirée en 1887 et la ligne est administrée par le Département. En 1890, Charles Varinot à sa valeur réelle. De plus, pour palier l'usure des machines, il exige le remplacement de deux locomotives par deux machines neuves plus puissantes, et ceci aux frais du Département. C'est ainsi que notre "Suzanne" sera livrée par son constructeur Corpet-Louvet en décembre 1890 pour être mise en circulation en janvier 1891. La machine est baptisée (tout comme le sera "Germaine" un peu plus tard) du prénom d'une fille de M. Varinot. Depuis lors, on me bichonne dans l'espoir de me voir rouler dans la campagne environnante... |
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